| Мстислав | Дата: Вторник, 24.12.2024, 17:37 | Сообщение # 1 |
|
Генералиссимус
Группа: Администраторы
Сообщений: 5772
Статус: Offline
| А вот твоя Панама!
Трамп еще не засел в овальном кабинете, а у него уже есть территориальные претензии. Пока к Дании в отношении Гренландии. А также к Панаме, насчет Панамского канала.
На гренландскую тему США заходят последние 170 лет. Сегодня армия США там и так стоит, но янки всегда хотели остров именно в собственность:
- В 1868 США впервые попытали купить остров, как Аляску. Хотели так, окружая, затащить Канаду в состав США.
- В 1910-х заходили на тему во второй раз. Дания отделалась продажей в 1917 Датской Вест-Индии - островов в Карибском море.
- В 1941 США остров просто оккупировали - типа защищали от Гитлера (формальная просьба Дании мало на что влияла).
- В 1943 на острове появилась база Туле
- В 1946 США предложили за остров конкретно $100 млн - Дания отказалась.
- В 1951 США высадили войска на остров на постоянной основе, мотивируя это угрозой со стороны СССР. Был подписан договор, по которому США обязались защищать Гренландию, хотя Дании это было не надо, и получили полный доступ к региону.
- В 2019 Трамп предложил за остров $530 млрд - по $600 млн в год - как в «Свадьбе в Малиновке»: бери все, я себе еще нарисую!
В теме Гренландии, в общем, все очень просто. Остров для США это:
- запасы сырья
- стратегический резерв пресной воды
- природный «авианосец» в Арктике.
В ледокольном флоте с Россией США и прочие тягаться не могут. Быть ближе к будущему возможному северному ТВД - могут. Надо напомнить, что на Гренландию у Трампа слюни текли, когда еще он мотал свой прошлый срок. Тогда даже почти дошло дипскандала. У него просто не дошли руки. Сейчас все возможно.
С Панамой, также при всей несложности процессов, есть пара любопытных моментов.
Понятно, что Панамский канал - важная транзитная зона из Тихого в Атлантический океан. Его несколько раз модернизировали. Последний в 2016 - угрохали на это $5,4 млрд. Канал - это 5% мирового морского трафика. Ежемесячно ~ 1000 судов. Сама Панама в год на канале зарабатывает $2,5 млрд. Инфраструктуру вокруг активно развивают китайцы. Два порта на выходе с одной и с другой стороны канала - порт Колон и порт Бальбо, уже под китайцами. В Колон Китай вбухал уже более $1 млрд.
Получается, что Китай контролирует 2 из 5 портов, прилегающих к каналу. По сути Пекин превратил Панаму в экономический центр, став главным партнером Панамы. Инвестирует в ж/д строительство. Плотно залез в добывающие и производственные мощности в Южной Америке вообще.
Для США, с ее частным ж/д транспортом, с убитым в хлам ж/д полотном (Атлант расправил плечи), только автодороги могут быть альтернативой Панамскому каналу. Иначе большие объемы грузов из Нью-Йорка в Лос-Анджелес просто не доедут. Кроме того, это способ быстро перебрасывать корабли ВМФ. Т.е. это своего рода «Адамово яблоко» американской торговли.
Про историю создания государства Панама писать не буду, многие и так знают. Замечу лишь, что также, как большинство стран постсоветского пространства появились благодаря России, так и Панама - дело рук США. Но, мы знаем - «Это другое».
В сухом же остатке. На начало 2025 года две долгосрочные тенденции:
- Война за Арктику только начинается. О чем многократно (https://t.me/alexbobrowski/388) писал.
- Англосаксы от стратегии контроля исключительно сырья, переходят к стратегии контроля сырья и транспортных коридоров. О чем тоже рассказывал тут. (https://t.me/alexbobrowski/598) Это их заставили делать Китай и Россия. Начинается все с зачистки заднего двора.
А вы говорите, Трамп пришел наводить порядок. Ага, Новый порядок.
https://t.me/alexbobrowski/811
|
| |
| |
