Недавно нам, жителям Минусинска, стало известно, что антимонопольная служба по Красноярскому краю своим решением N 481 от 18.05.2015 года во второй раз отменила итоги конкурса по ремонту коммунального моста через протоку реки Енисей в нашем городе, поставив в известность об этом муниципалитет письмом N 10083 от 21.05.2015 года.

Полагаем, что в связи с таким положением дел целесообразно вернуться к рассмотрению иного варианта решения проблемы - а именно к строительству грунтовой дамбы с четырёхрядным движением автотранспорта вместо существующего моста, выработавшего свой ресурс.О такой возможности мы уже сообщали губернатору края через депутата Законодательного Собрания края от нашей территории В. В. Зырянова ещё в феврале. В своём ответе нам (N 18-04-917 от 30.03.2015 года) депутат сообщил, что передал информацию министру транспорта края С. В. Ерёмину, а автору идеи - нынешнему пенсионеру и бывшему строителю В. А. Соколову - выражена благодарность за неравнодушие к проблемам родного города.Поэтому мы ещё раз предлагаем вернуться к рассмотрению возможности строительства грунтовой дамбы с четырёхполосным движением вместо существующего моста.В. МЕЖОВ, председатель Минусинского совета автомобилистов, А. ИЗМЕСТЬЕВ, А. ПОПОВ, М. ЗИМИН, В. ПЕТРОВ и другие члены совета.***ОТ РЕДАКЦИИ. Коммунальный мост через протоку Енисея в районе бывшего сельского строительного комбината Минусинска давно закрыт для пропуска автотранспорта, и мер для исправления сложившегося положения не принимается. Необходимо понять, почему сложилась такая ситуация?Ответ на этот вопрос и подготовил для сегодняшних властей края и Минусинска строитель-ветеран В. А. Соколов, который напоминает, что злосчастный мост, построенный в 1960-1970 годах, толком не обследовался. Существующий сегодня по этому поводу документ N 20-1029/13А предприятия "Абаканпроект" не имеет даты составления и в техническом плане весьма приблизителен.Обследование было всего лишь визуальным. Так как инструментальная съёмка не проводилась, не определено состояние опор моста по следующим параметрам: их отклонение от поперечных и продольных осей; просадка; состояние несущих металлоконструкций и износ за период эксплуатации. Кроме того, нет никаких данных о состоянии опор ниже уровня воды в протоке Енисея, а равно и о фундаментах, заглублённых в дно протоки и её берега.Естественно, при таких исходных расчётах рекомендации по ремонту можно давать весьма приблизительно и неубедительно, что и вызвало законные сомнения у антимонопольной службы. Тот же Соколов делает предположение, что обследовавшие мост организации были озабочены, в первую очередь, освоением выделенных средств, а не выяснением действительного состояния объекта.Между тем интенсивный поток автотранспорта возрос сегодня настолько, что требует организации четырёхполосного сооружения через протоку. Также изменились СНиПы (строительные нормы и правила), в частности по сейсмичности.Кроме того, улица Тимирязева в створе моста уже имеет четырёхполосное движение, так что и будущее инженерное сооружение через протоку обязано быть четырёхполосным, с продолжением до кольцевой развязки трассы на Кызыл, чтобы по-настоящему решить проблему пробок в этом месте.Вот почему минусинские автомобилисты и предлагают рассмотреть вопрос устройства через протоку грунтовой дамбы.

Прежде всего, это будет гораздо дешевле. Для нового моста потребуются металлоконструкции, а для устройства дамбы целесообразно использовать местные материалы и привлечь минусинские организации, уже имеющие опыт подобного строительства.Дамбу можно соорудить быстро, при этом оставить в ней конструкции старого моста во избежание затрат на их демонтаж и для уменьшения стоимости самого строительства, разместив между оставляемыми опорами водопропускные сооружения достаточной мощности. Можно учесть, что енисейская протока не судоходна, на ней уже имеются дамбы, которые вполне устойчивы и не требуют больших затрат на содержание.В любом случае, перед принятием решения о начале ремонта моста или о строительстве дамбы целесообразно иметь данные о действительном состоянии объекта, а также рассмотреть экономическую, техническую и эксплуатационную составляющие применительно к каждому сооружению, их долговечность и рентабельность, без чего выделять средства на "как бы ремонт" нецелесообразно.Общественные страсти, что разгорелись вокруг отсутствующего сегодня переезда через протоку Енисея в Минусинске, заставляют задуматься ещё об одном обстоятельстве. Сами жители рассуждают весьма профессионально и обстоятельно, подсказывая властям оригинальное инженерное решение.

А вот чиновники "ломятся в открытую дверь", без всякой технической подготовки они упорно пробивают какой-то сомнительный заказ то ли на строительство, то ли на ремонт моста. В чём же их интерес?